神力科莎EVO自由漫游比曼哈顿大 支持30人联机

神力科莎EVO自由漫游比曼哈顿大 支持3... - 生图曝光

2026年10月17日，在德国法兰克福举行的模拟赛车博览会（SimRacing Expo）现场，库诺斯模拟（Kunos Simulazioni）联合创始人兼执行经理马可·马萨鲁托（Marco Massarutto）接受了Traxion.GG的独家专访，详细披露了《神力科莎EVO》（Assetto Corsa EVO）未来的重大更新。据Traxion.GG报道，这款极受欢迎的模拟赛车游戏将迎来一个面积超过曼哈顿的自由漫游区域，支持最多30名玩家同时在线，并引入车手交换、耐力赛等核心功能。马萨鲁托还证实，开发者正在打造全新的改装工具，允许玩家在自由漫游环境下创造自定义赛道和挑战。这些消息在博览会现场引发了极大关注，玩家可在10月16日至18日的展会中抢先体验部分内容。

自由漫游地图：面积超越曼哈顿

马萨鲁托在专访中确认，神力科莎EVO初始自由漫游区域的总面积将“比曼哈顿还大”。曼哈顿陆地面积约为59.5平方公里，这意味着游戏首个开放世界的规模将至少达到60平方公里以上。“我们选择了一个以山脉、森林和沿海公路为主的虚构地图，确保玩家在自由驾驶时有丰富的地形变化，”马萨鲁托透露。据模拟赛车博览会官方消息，该地图将包含多种道路类型，包括高速公路、山路和未铺装路面，并计划在早期抢先体验版中首先开放约40%的区域。后续将通过免费更新逐步扩展至完整规模。开发团队还表示，整个自由漫游世界将基于真实地理数据进行高度还原，但融合了游戏内的剧情和任务点。

多人自由漫游：支持30名玩家同时在线

作为自由漫游模式的核心卖点，神力科莎EVO将支持最多30名玩家在同一开放世界中自由驾驶、比赛和互动。马萨鲁托强调：“我们非常重视自由漫游模式的社交体验，允许30名玩家同时在线只是第一步。”他补充说，服务器架构将为高并发场景进行优化，确保玩家在高速行驶时无延迟卡顿。此外，玩家可以自发组织临时赛道或挑战，系统会自动记录成绩并换算为游戏内积分。这一功能与现有的计时赛和排位赛模式互补，旨在吸引更多休闲玩家和社交型赛车爱好者。据Traxion.GG了解，多人自由漫游预计在游戏正式版发布后不久上线，而非抢先体验阶段。

竞争性赛车：车手交换与耐力赛登场

针对核心模拟赛车玩家群体，库诺斯模拟确认将加入车手交换（Driver Swaps）和耐力赛（Endurance Races）功能。马萨鲁托表示：“我们听到了社区对耐力赛的呼声，车手交换是必不可少的组成部分。”在耐力赛中，车队可以由2至4名玩家组成，每名玩家驾驶固定圈数后可在维修区进行交换。系统会模拟轮胎磨损、燃油消耗和刹车衰减等真实物理特性。每场耐力赛时长从30分钟到24小时不等，并支持动态天气变化。车手交换功能还将与神力科莎EVO的排位与锦标赛系统联动，未来有望出现在官方电竞赛事中。根据博览会现场展示的路线图，车手交换和耐力赛计划于2027年第一季度通过免费更新推送。

改装工具：自由漫游赛道编辑器确认

改装是神力科莎系列的传统强项，神力科莎EVO将把改装能力提升到全新高度。马萨鲁托透露，开发团队正在构建一套专为自由漫游环境设计的改装工具，允许玩家在地图任意位置放置赛道障碍物、创建自定义赛道和挑战。这些工具包括地形编辑、建筑物放置、赛道边界定义以及AI车手路径设置。马萨鲁托说：“这不仅仅是换车漆，而是让玩家真正成为内容创造者。”改装工具预计在游戏发售后的第二至第四个月间推出Beta版本，届时创意工坊（Steam Workshop）将同步开放，方便玩家上传和订阅自定义内容。该工具还将支持车辆改装，包括性能调校、外观套件和涂装编辑器。

游戏进程与“后悔机制”：允许重置技能点

针对早期玩家对角色成长系统的担忧，马萨鲁托确认神力科莎EVO将提供“任务进程后悔机制”。玩家在完成驾驶学院和职业模式时获得的技能点数可以花费游戏内货币进行重置，避免因早期加点失误导致后期体验受限。“我们的目标是让每个人都能享受旅程，而不是惩罚错误，”马萨鲁托解释道。该机制允许玩家每周重置一次技能树，或者通过完成特定挑战获取重置代币。这与其他模拟赛车游戏（如《极限竞速》系列）的永久性升级形成鲜明对比。此外，游戏内的赛车和配件也可以通过二级市场交易，进一步降低沉没成本。

下面表格总结了神力科莎EVO已确认的关键功能与发布计划：

模拟赛车博览会现场：首次公开试玩

在法兰克福举办的模拟赛车博览会（10月16-18日）上，库诺斯模拟设立了专属体验区，邀请与会者驾驶并了解自由漫游模式的早期版本。根据展会现场媒体的反馈，试玩区域提供了约10平方公里的封闭地图，包含城市道路和山路，支持最多8名玩家同时在线。玩家可以使用神力科莎EVO首发阵容中的30款车型（包括官方授权的法拉利、保时捷、兰博基尼等）。马萨鲁托在展台表示：“看到玩家在自由漫游中自发组织漂移赛、拉力赛和追逐赛，这正是我们期望的社区活力。”展会还展示了改装工具的概念视频，其中玩家利用编辑器在山间搭建了临时赛道。

Q1: 神力科莎EVO的自由漫游模式是否包含故事剧情？

A1: 据马萨鲁托介绍，自由漫游模式将嵌入轻度叙事元素，玩家在探索过程中会遇到NPC发布的驾驶任务，例如护送车辆、计时送货和特殊挑战。这些任务与职业模式中的“竞速学院”剧情相关联，但玩家可以完全自由选择是否参与。开发团队更倾向于让世界本身讲故事，而不是强加线性剧情。

Q2: 神力科莎EVO是否支持跨平台联机？

A2: 马萨鲁托确认，神力科莎EVO目前仅计划在PC（Steam）平台首发，跨平台联机功能暂未列入优先开发清单。不过团队正在评估与主机版本（PlayStation 5和Xbox Series X|S）的未来可能性。他强调PC版的Mod生态将是核心竞争力，跨平台可能会限制Mod兼容性，因此需要慎重权衡。

总的来说，神力科莎EVO正朝着开放世界模拟赛车方向迈出大胆一步。从比曼哈顿还大的自由漫游地图、30人联机赛车，到车手交换和深度改装工具，库诺斯模拟试图在真实模拟与大众娱乐之间找到平衡。随着2026年末抢先体验的临近，玩家很快就能在虚拟公路上感受这一切。

电影选角

神力科莎EVO自由漫游区域面积超曼哈顿，支持30人同时在线，加入车手交换与耐力赛。库诺斯模拟在博览会上披露详细计划，抢先体验即将到来。